아마가사키역 (서일본 여객철도)
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1. 개요
아마가사키역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도역으로, 도카이도 본선(JR 고베 선), 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선), JR 도자이 선을 이용할 수 있다. 4면 8선의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있으며, 각 노선별로 승강장이 배정되어 있다. JR 고베 선, JR 다카라즈카 선, JR 도자이 선의 열차가 운행하며, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차 외에도 특급 열차도 정차한다. 한신 버스가 운행하며, 2023년 기준 하루 평균 43,506명이 이용하는 JR 서일본의 주요 역 중 하나이다.
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| 아마가사키역 (서일본 여객철도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아마가사키역 |
| 원래 이름 | 尼崎駅 (あまがさきえき) |
| 로마자 표기 | Amagasaki-eki |
| 주소 | 효고현 아마가사키시 시오에 1초메 1-1 |
| 좌표 | 34°43′54″N 135°25′54″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | JR 고베선 (도카이도 본선) JR 다카라즈카선 JR 도자이선 |
| 승강장 | 4면 8선식 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1874년 6월 1일 |
| 이전 이름 | 간자키 (1949년까지) |
| 일일 승차 인원 | 37,656명 (2020년 기준, 승차만 해당) |
| 역 번호 | (고베선) (후쿠치야마선) (도자이선) |
| 비고 | 미도리노마도구치 있음, 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 역사 | |
| 이전 역 이름 | 간자키역 (神崎駅, 1949년 개칭) 아마가사키 임시 승강장 (尼崎仮乗降場, 폐지) |
| 1911년 | 9월 6일 - 후쿠치야마선 아마가사키 임시 승강장 개업 |
| 1949년 | 1월 1일 - 간자키 승강장에서 아마가사키 승강장으로 역명 변경 |
| 1969년 | 4월 30일 - 아마가사키 승강장에서 아마가사키역으로 역명 변경과 동시에 아마가사키역과 동일 역 취급 |
| 1981년 | 4월 1일 - 아마가사키 임시 승강장 폐지 (여객 영업 폐지) |
| 승강장 정보 | |
| 1·2번 승강장 | JR 고베선 오사카, 교토, 다카쓰키 방면 |
| 3·4번 승강장 | JR 고베선 산노미야, 히메지 방면 |
| 5·6번 승강장 | JR 다카라즈카선 오사카, 기타신치, 다카라즈카 방면 |
| 7·8번 승강장 | JR 도자이선 기타신치, 교바시, 시조나와테 방면 |
| 노선 정보 | |
| JR 고베선 | 이전 역: 쓰카모토 (JR-A48) 역간 거리: 4.3km (쓰카모토), 3.0km (다치바나) 다음 역: 다치바나 (JR-A50) 역 번호: JR-A49 도쿄 기점 거리: 564.1km 오사카 기점 거리: 7.7km |
| 기타가타 화물선 | 이전 역: 미야하라 (조차장) 역간 거리: 5.6km (미야하라 조차장) 다음 역: (없음) 스이타 화물 터미널 기점 거리: 12.2km |
| JR 다카라즈카선 | 이전 역: (전 열차 도카이도 본선 또는 JR 도자이선으로 직결 운행) 역간 거리: 2.5km (쓰카구치) 다음 역: 쓰카구치 (JR-G50) 역 번호: JR-G49 아마가사키 기점 거리: 0.0km |
| JR 도자이선 | 이전 역: 가시마 (JR-H48) 역간 거리: 2.2km (가시마) 다음 역: (일부 열차 제외, 도카이도 본선 또는 후쿠치야마선으로 직결 운행) 역 번호: JR-H49 교바시 기점 거리: 12.5km 기즈 기점 거리: 57.3km |
2. 이용 가능한 철도 노선
- 서일본 여객철도 (JR 서일본)
- * 도카이도 본선 (JR 고베 선)
- * 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) - 후쿠치야마 선의 종점역이지만, 모든 열차가 도카이도 본선 또는 JR 도자이 선과 직통 운행한다.
- * JR 도자이 선 - 일부 열차는 도카이도 본선 또는 후쿠치야마 선과 상호 직통 운행한다.
이 외에도 도카이도 본선의 화물 지선 (홋포 화물선)의 종점이기도 하다. 이 화물선은 정기 여객 열차가 다니지 않지만, 오사카역 개수 공사가 밤에도 계속될 경우 야간 열차가 경유하기도 한다 (이 경우 오사카 역 대신 이 역에 정차한다).
3. 역 구조
아마가사키역은 4면 8선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사 구조이다. 남북 자유 통로를 중심으로 동쪽과 서쪽에 개찰구(동쪽 출구, 서쪽 출구)가 있다. 개찰구 안에는 JR 서일본 자회사가 운영하는 서점과 카페가 있고, 개찰구 밖에는 식품 슈퍼와 세븐일레븐 Heart･in 등이 있다.
3개 노선 모두 방향별로 승강장이 하나 이상씩 배정되어 있으며, 유효 길이는 모두 12량 편성분이다. 승강장 사이는 과선교로 연결되어 있다.
1997년 3월 8일, JR 도자이 선 건설로 아마가사키역이 JR 도자이 선과의 분기역이 되면서, 배선 변경, 승강장 1면 증설, 교상역사화(지하 통로는 폐지)가 이루어졌다. 후쿠치야마선 상행(아마가사키 방면)을 입체 교차하고, 승강장을 4면 7선에서 4면 9선으로 늘렸다. 도카이도선과 JR 도자이선의 당역 회차를 분리하고, 도카이도선 하행선(고베 방면) 화물 대피선을 니시노미야역으로 이전하여 부지를 확보했다.
이러한 개선으로 도카이도 본선 내측선 열차와 JR 도자이선-후쿠치야마선 직통 열차는 같은 승강장에서 환승할 수 있게 되었지만, 후쿠치야마선-도카이도 본선(오사카 방면) 직통 열차와 JR 도자이선-도카이도 본선(고베 방면) 직통 열차는 같은 승강장에서 환승할 수 없게 되었다. 이 문제는 1997년 9월 1일 시간표 개정 때 아마가사키역 오사카 방면에 JR 도자이선-도카이도 본선 내측선을 연결하는 건널선을 추가하여 해결했다.[18]
개량 공사 이전에는 후쿠치야마선 상행선이 역 서쪽 화물선군 북쪽을 따라갔으나, 계획 변경으로 화물선군 남쪽을 지나는 하행선과 평행하게 변경되었다. 이 때문에 상행선은 역 서북쪽 메이신 고속도로 남쪽 지점에 반경 304m의 곡선이 생겼다. 2005년 4월 25일 JR 후쿠치야마선 탈선 사고 발생 후, 일부 언론에서 이 경로 변경을 문제 삼기도 했다.[20]
3. 1. 승강장
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | JR 고베선 | 산노미야・히메지 방면[32] | 신쾌속・일부 쾌속 |
| 2 | JR 다카라즈카선 | 다카라즈카・산다・사사야마구치 방면[32] | 단바지 쾌속・쾌속・구간 쾌속・일부 보통 |
| 후쿠치야마선 특급 | 후쿠치야마・기노사키온센・아마노하시다테 방면[32] | 특급 "고노토리" | |
| 3 | JR 다카라즈카선 | 다카라즈카・산다・사사야마구치 방면[32] | 쾌속・구간 쾌속・보통 |
| 3・4 | JR 고베선 | 산노미야・히메지 방면[32] | 쾌속・보통 |
| 5・6 | JR 교토선 | 오사카・교토 방면[32] | 쾌속・보통 (쓰카모토 정차) |
| 5・6・7 | JR 도자이선・갓켄토시선 | 기타신치・교바시・시조나와테 방면[32] | 쾌속・구간 쾌속・보통 |
| 7 | JR 다카라즈카선 | 오사카・교토 방면[32] | 특급 "고노토리"・단바지 쾌속・쾌속・구간 쾌속・일부 보통 (쓰카모토 통과) |
| 8 | JR 교토선 | 오사카・교토 방면[32] | 신쾌속・일부 쾌속 |
4. 운행 정보
서일본 여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베 선), 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선), JR 도자이 선의 열차들이 서로 환승할 수 있도록 시간표가 짜여 있다. 신쾌속, 쾌속, 보통 열차 외에도 특급 열차가 정차한다.[1]
3개 노선이 운행하기 때문에 각 방면으로의 열차 연결이 고려되어 있으며, 일부 열차는 맞이방식 환승이 가능하다.
- JR 교토선 - JR 다카라즈카선 계통의 보통 열차는 3・6번 승강장에, JR 도자이선 - JR 고베선 계통의 보통 열차는 4・5번 승강장에 발착하여 상호 연결한다.
- JR 도자이선 - JR 다카라즈카선 계통의 쾌속・구간 쾌속・보통 열차는 3번・6번 승강장에 발착하여 JR 교토선 - JR 고베선 계통의 쾌속・보통 열차와 상호 연결한다 (러시아워 시간에는 2번・7번 승강장에도 발착한다).
- 아침 러시아워에 당역 종착이 되는 전차는 주로 4번 승강장에 도착하여 역 서쪽의 인상선에서 회차하여 5번 승강장에서 발차한다.
각 노선별 자세한 운행 정보는 다음과 같다.
| 노선 | 승강장 | 주요 열차 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| JR 고베 선 | 1 | 신쾌속, 아침 러시아워 쾌속 | 산노미야, 아카시, 히메지 방면 |
| JR 다카라즈카 선 | 2 | 보통, 쾌속 (일부 제외 오사카 발), 단바지 쾌속 | 다카라즈카, 산다, 사사야마구치 방면 |
| 특급 기타킨키 호 | 후쿠치야마, 도요오카, 기노사키 온천 방면 | ||
| 특급 몬주 호, 특급 탄고 익스플로러 호 | 후쿠치야마, 미야즈, 아마노하시다테 방면 | ||
| JR 다카라즈카 선 | 3 | 보통, 쾌속 (JR 도자이 선에서) | 다카라즈카, 산다, 사사야마구치 방면 |
| JR 고베 선 | 보통 (아침 일부) | 산노미야, 아카시, 히메지 방면 | |
| JR 고베 선 | 4 | 보통, 쾌속 | 산노미야, 아카시, 히메지 방면 |
| JR 교토 선 | 5 | 보통, 쾌속 | 오사카, 신오사카, 다카쓰키, 교토 방면 |
| JR 도자이 선 | 보통 (주로 고베 방면에서) | 기타신치, 교바시, 시조나와테 방면 | |
| JR 교토 선 | 6 | 보통 (주로 다카라즈카 선에서) | 오사카, 신오사카, 다카쓰키, 교토 방면 |
| JR 도자이 선 | 보통, 구간쾌속, 쾌속 (주로 다카라즈카 선에서) | 기타신치, 교바시, 시조나와테 방면 | |
| JR 다카라즈카 선 | 7 | 보통, 쾌속, 단바지 쾌속 | 오사카 행 (쓰카모토 통과) |
| 후쿠치야마 선 특급 | 오사카, 신오사카 방면 | ||
| JR 도자이 선 | 보통, 구간쾌속, 쾌속 (모두 러시아워 시만) | 기타신치, 교바시, 시조나와테 방면 | |
| 직통 쾌속 (오사카히가시 선 경유) | 기타신치, 교바시, 오지, 나라 방면 | ||
| JR 교토 선 | 8 | 쾌속 (러시아워 시), 신쾌속 | 오사카, 신오사카, 다카쓰키, 교토 방면 |
| JR 다카라즈카 선 | 쾌속 (아침 일부) | 오사카 행 |
- 상행은 대부분의 열차가 JR 교토 선에 직통하므로 안내 상에서도 JR 교토 선이라고 표기되어 있다.[1]
- 신오사카역 발착의 특급 "고노토리" 및 오사카역 발착의 단바지 쾌속·쾌속·구간 쾌속·보통은 2·7번 승강장에서 발착한다.[1]
5. 이용 현황
2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 43,506명으로, JR 서일본 역 중 15위이다.[87] 아마가사키 시내 역 중 가장 이용객이 많으며, 한신 전철의 아마가사키역보다 이용자 수가 많다.
JR 도자이 선 개통 전까지는 같은 시내의 다치바나역보다 이용자가 적었지만, 그 전후 약 30년 동안 이용자가 감소한 것은 신종 코로나바이러스 감염증의 영향을 받은 2020년도뿐이며, 거의 항상 증가 추세가 이어지고 있다.
6. 역 주변
역 북쪽(시오에 지구)과 남쪽(나가스 지구)에는 각각 다음과 같은 시설들이 있다.
'''역 북쪽 (시오에 지구)'''
- 효고현 아마가사키히가시 경찰서
- 아마가사키 큐즈 몰
- 아밍 시오에
- 호텔 비스키오 아마가사키
- 아마가사키 시 오다 공민관
- 아마가사키 시립 오다키타 생애 학습 플라자
- 아마가사키 시오에 우체국
- 아마가사키 중앙 병원
- 아마가사키 신도심 병원
- 간사이 국제 대학 아마가사키 캠퍼스
- 쿠보타 한신 공장
역 앞은 북쪽보다 소규모의 음식점 등이 있는 상업 지구이며, 역 서쪽은 공업 지대였으나 아파트 등으로 토지 이용 전환이 이루어지고 있다.[88]
'''역 남쪽 (나가스 지구)'''
7. 버스 노선
한신 버스(Hanshin Bus)가 운행하며, 일부 노선은 아마가사키 교통 사업 진흥(ATS사)과 공동 운행 또는 관리 위탁을 한다. 11번과 12번은 간선으로, 그 외 노선은 지역 노선으로 구분되어 있다.
한신 버스 승차장은 북쪽 출구와 남쪽 출구에 각각 3곳씩 있으며, 1, 2, 3번 승차장은 북쪽 출구의 "'''JR 아마가사키(북)'''", 4, 5, 6번 승차장은 남쪽 출구의 "'''JR 아마가사키(남)'''"에 있다.
또한, 한신 버스 이외의 승차장은 남쪽 출구에 2곳이 있다.
담당 영업소의 "공동 관리"는 츠카구치 영업소와 무코 영업소의 공동 관리를 의미한다. 츠카구치 담당의 비율이 높다.
| 승차장 | 담당 | 계통・행선지 | 비고 | ATS사 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 북 | 1 | 츠카구치 | 11번：한큐 소노다(남)/츠카구치 영업소 앞 | 평일 야간 1편은 츠카구치 영업소 앞 종착 | 공동 |
| 12번：한큐 츠카구치 | 와카오지 경유 | ||||
| 2 | 공동 관리 | 48-2번：한큐 무코노소(북) | 평일은 낮 시간대에만 운행 | ||
| 츠카구치 | 58번：한큐 츠카구치 | 오하마 경유 | |||
| 3 | 11번：한신 아마가사키(북) | 니시나가스 경유 | 공동 | ||
| 12번：한신 쿠이세 | 공업 고등학교 이후는 남발 24번 등과 동일 경로 | ||||
| 남 | 4 | 23번：한신 아마가사키(북) | 일부 시발편 있음 | 위탁 | |
| 무코 | 48번：한큐 무코노소(북) | 평일 아침, 저녁 시간대에만 운행 | |||
| 츠카구치 | 50・50-2번：한신 데야시키 | ||||
| 50-3번：아마가사키 종합 의료 센터 정문 앞 | 평일에만 운행 | ||||
| 50-4번：무코가와 | |||||
| 공동 관리 | 55번：한큐 무코노소(남) | ||||
| 5 | 츠카구치 | 23번：토노우치 | 위탁 | ||
| 24・AD3번：한큐 소노다(북) | |||||
| 6 | 24번：한신 쿠이세 | 죠코지 경유 | |||
| 50-2번：한신 쿠이세 | 평일에만 운행. 24번과 경유지는 동일 | ||||
| 51번：한신 쿠이세 | 낮 시간대에만 운행. 히가시오모노초 1초메 경유 | ||||
| 공동 관리 | 52번：코스모 공업 단지 앞 방면 | 아침과 토, 공휴일 저녁에 운행 | |||
| 52A번：코스모 공업 단지 앞 | 평일 저녁 3편만 운행 | ||||
| 츠카구치 | AD3번：아마가사키 드라이브 스쿨 앞 |
8. 역사
- 1874년 6월 1일, 일본국유철도의 역으로 '''간자키 역'''(神崎駅, かんざきえき일본어)이 개업하였다.
- 1896년 6월 8일, 한카쿠 철도(현재의 후쿠치야마 선)가 개업하였다.
- 1907년 8월 1일, 한카쿠 철도가 국유화되었다.
- 1911년 9월 6일, 아마가사키 역(이후의 아마가사키 항역) - 쓰카구치 간에 간자키 승강장이 개설되었다.
- 1949년 1월 1일, '''아마가사키 역'''으로 개칭되고, 간자키 승강장도 아마가사키 승강장으로 개칭되었다.
- 1967년 10월 1일, 아마가사키 시장역까지의 화물지선이 개통되었다.
- 1969년 4월 30일, 아마가사키 승강장이 병합되어 아마가사키 임시 승강장으로 변경되었다.
- 1980년 10월 1일, 아마가사키 시장역까지의 노선이 폐지되었다.
- 1981년 4월 1일, 아마가사키 항선의 여객 영업 정지로 아마가사키 임시 승강장이 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도와 일본화물철도의 역이 되었다.
- 1995년 11월 25일, 교상 역사로 개축되었다.
- 1997년 3월 8일, JR 도자이 선이 개통되어, 신쾌속 및 쾌속이 종일 정차하고 특급 '기타긴키'도 정차하게 되었다.
- 2005년 4월 25일, JR 후쿠치야마 선 탈선 사고가 발생하여 107명의 사망자가 발생하였다. 이 영향으로 후쿠치야마 선 아마가사키 - 다카라즈카 간 운행이 중지되었다.
- 2005년 6월 19일, 55일 만에 후쿠치야마 선 운행이 재개되었다.
- 2006년 4월 1일, 일본화물철도의 역이 정식으로 폐지되었다.
- 2018년 3월, 역 번호가 도입되어 아마가사키 역은 고베 선 JR-A49, 후쿠치야마 선 JR-G49, 도자이 선 JR-H49로 지정되었다.
8. 1. 과거 노선
쓰카구치역 - '''아마가사키역'''(아마가사키 임시 승강장) - 긴라쿠지 역
- ** 도카이도 본선 화물 지선
'''아마가사키역''' - (화) 아마가사키 시장역[22]
9. 인접역
신쾌속
쾌속
보통
쾌속 · 단바지 쾌속 · 일부 보통
보통
쾌속
직통쾌속 · 구간쾌속
보통